雷之神比赛工程师出身的王禹表示北极星当前无需为赛季初期的表现操心。“以我们的情况来看，我们已经取得了现有实力下的最佳成绩。”
“我们在这三站比赛中的表现很稳定，六七名的样子。不要慌乱，赛车的研发在推进，对每个人而言，北极星的架构都是全新的，我们应该试着保持现状并取得进步。”
“风洞也在不断进步，车队也没有慌乱，我们只需要保持节奏，按照计划推进。”
2213赛季结束时，成风与罗世博的分差为18分，平均每场比赛成风比队友多拿一分不到。
罗世博(2206年)比成风(2207年)早一年进入一级方程式赛车联赛。2213年，驾驶风格和个人性格截然相反的他们第一次成为队友，共同为银箭效力。
历史上不乏天才型和勤能补拙型的队友组合。如今，轮到了成风和罗世博。
2207年，15岁的成风在一级方程式赛车联赛生涯的第一年就赢得了车手世界冠军和车队世界冠军，
以令人惊讶的速度，他战胜了强大的两届世界冠军龙浩和惊才绝艳的韩星爵，让龙浩匆匆结束了与枭龙的合约。
当整个世界都在为成风颤抖的时候，罗世博正栖身于北极星接受磨练。
如今的北极星与他父亲赢得2182年世界冠军时已经不可同日而语。
由于一级方程式赛车联赛永远处于高速进化过程中，这两种特征迥异的车手在成功的道路上不断自我完善，寻找自我极限。
所以，你不能妄下判断说罗世博速度慢，或者成风懒惰。
在任何职业运动顶级水平的较量中，运动员之间的差异已经非常细微，最后决定胜负的往往是谁将自己的优势发挥到最大限度。
成风是这个时代甚至历史上最能称之为以速度取胜的车手，否则枭龙不会在他只有16岁的时候就花费天价从雷之神挖到麾下。
只要你给他一辆完美的赛车，他可以毫无保留地把百分之百的速度发挥出来。
2213年银箭Y04赛车单圈速度足够向红虎发起挑战，成风一举拿下5个杆位，比罗世博多两个，而那只是他加盟银箭的第一个赛季。
然而，拥有绝对速度可以让你在一级方程式赛车联赛走得很远，但有时不足以让你站上顶峰，
因为如果你不能理解赛车的运行原理，配合着赛车的技术特色发挥自己的速度优势，最后只可能导致自我毁灭，比如轮胎提前磨完。
2214年技术规则最大的变化就是引擎改为了1.6升V6涡轮增压引擎，
并且配合使用可以同时回收利用热能和动能的能量回收系统，整个动力单元的可靠性成为决定胜负最关键的因素。
不仅如此，每位车手每场比赛最多只能使用100公斤燃油(而且最大燃油流量被限制在100公斤/小时)，
如何合理地分配燃油，在保证引擎寿命的同时获得最大的动力，每位车手都在摸索过程中。
成风在新赛季开始前承认：“当我与工程师们交流的时候，就赛车的操控和如何找到适合自己的赛车调校来说，
我意识到这将是我职业生涯里最具有挑战的一年——可能对每个人都是如此。”
对于2214年的赛车，车手的普遍反映是赛车尾部下压力减少，但同时扭矩输出提高，使得出弯踩油门时一个不慎就容易打滑，所以需要非常准确地控制赛车。
与此同时，因为机械方面各种不确定因素，以及对燃油流量限制规则的生疏，赛季初完成比赛是大多数车手的首要目标。
“最大的挑战之一就是适应所有的新变化，”罗世博指出，“2214年有太多新技术，让人觉得难以置信，你唯一需要做的就是习惯一切，把它们纳入你所习惯的方式。”
“驾驶方式并没有很大的不同，主要变化在于扭矩和对赛车出慢速弯的操控。
今年的赛车下压力减少很多，因为你不再使用具有附壁效应的排气系统，这是(空气动力学方面)最大的变化。
同时还有很多细节差异：燃油消耗、动力单元系统、刹车平衡性？?每个地方都与去年不同。”
一直以来，提升赛车极限速度是成风的强项，但他也成为“轮胎杀手”，对轮胎的过度使用常常葬送他的比赛。
过去几年规则相对稳定让赛车具有很高的可靠性，成风的工作就是展现自己的速度。如今规则大变其实给了他更大的表现空间，展示他所有的技巧。
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反观2213年下半赛季，罗世博克服赛车与轮胎磨合的问题不断缩小与队友的分差，已经凸显了他很强的学习和适应能力。现在，或许是时候成风从罗世博身上吸取经验了。
冬季测试期间，银箭无论作为车队还是引擎供应商都如人们预见的那样显出强大竞争力。
如果说在建州和天南的胜利还不足以让人信服，西漠的比赛结果则完全说明了目前的竞争格局已经纳入了“银箭”的节奏。
如果说没有第40圈安全车的出动，两辆银箭很可能领先所有其他赛车一分钟以上完赛，但安全车把Y05的优势更加赤裸裸地表现出来。
安全车离开后的最后11圈，成风与罗世博上演了惊心动魄的内斗，冲线时只相差1.085秒，
但平州人与身后第三名的差距达到22.982秒，也就是银箭赛车平均每圈比对手快2秒多，简直不是同一级别的赛车。
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