主要是因为美国利息不高，影响全球。
香港的房贷利息，一般在6%左右，工业商贷一般在8%，航运这一块要高一点，但一般也就在10%左右。
桑德士道：“虽然高了一点，但我这边如果承担28%的贷款额度，那杨生可是只需要自己支付10%的，这个对资金链意味着什么，不用我多说吧？
就算是董浩云，购置新船自己也是需要垫资15%以上的。”
杨文东笑了笑：“我明白，但我们也算是长期合作了”
二人又是一番讨论，最终定下了利息：11.2%。
“桑德士先生，祝我们合作愉快了。”杨文东握手说道。
只要给自己的额度够高，那利息高一点他都是能接受的，未来的航运利润，轻松能够压住哪怕20%的年利息。
不过，该谈还是要谈的，能少一点也好。
桑德士也同样握手道：“我这边会起草贷款协议，等好了后，我们一起在碰面确认下。”
“没问题。”杨文东点点头。
桑德士又道：“杨生，虽然我看好你的能力，但你一直这样高风险运营，终归还是要控制一点的，长期稳定的经营，才是最完美的。”
杨文东则道：“比起环球航运，我这边要保守多了。”
包玉冈能够20年时间超过那么多百年航运家族，本身能力的确强，但高杠杆运营也是必然的。
杨文东倒是也想那么玩，可目前没有银行愿意兜底帮他。
桑德士摇头说道：“那不一样，包玉冈采用的是长租模式，就算出了问题，也有租赁公司兜底。”
“也是，不过我这边暂时不会采用长租模式。”杨文东随后试探问道：“但我可能考虑引入一些股东，桑德士先生以为如何？”
桑德士想了想说道：“当然可以，我们汇丰虽然是债权银行，但一般是不会干涉你们公司的内部运营的，只要不是明显会有重大影响的决策就行。”
“好。”杨文东也没再说什么。
很显然，汇丰愿意投资包玉冈，是看中他的能力与长租模式；
自己这边依然使用短租，这让桑德士可能从长期来说不看好；
不过这也正常，高风险的运营，赢了十次会大赚，但输一次就可能倾家荡产，任何银行都会考虑这种问题。
与汇丰达成合作协议后的第三天，合作意向书便完成了，双方确认无误后，便正式签字。
而后，杨文东再次赶到日本，与三井造船厂以及三井银行，最终签署了购置10艘大型油轮及散装货轮的意向书。
日本的一些商业媒体也都闻风而来，这么大的交易，在日本造船业也是很稀少的。
而消息传回香港，更是一石激起千层浪。
港华日报与东方日报更是近水楼台先得月，直接报道出来：
【5000万美元：香港史上最大的海轮采购】
【香港新船王的诞生】
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本章完
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